United Airlines ทำการบินวัคซีนโควิด-19 ของไฟเซอร์ครั้งแรกเมื่อสัปดาห์ที่แล้วหนังสือพิมพ์วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันศุกร์วัคซีนไฟเซอร์นั้นขนส่งได้ยากโดยเฉพาะ เนื่องจากมีข้อกำหนดด้านอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งที่เข้มงวดซึ่งต้องใช้น้ำแข็งแห้ง ซึ่งเป็นสินค้าอันตรายในการขนส่งในอุตสาหกรรมการบินUnited และ Federal Aviation Administration ทำงานเพื่อบรรเทาข้อจำกัดด้านน้ำแข็งแห้งในการบินวัคซีนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในแต่ละเที่ยวบิน
Pfizer มอบหมายให้ United Airlines ขนส่งวัคซีนเข็มแรกไปยัง
สหรัฐอเมริกาWall Street Journalรายงานเมื่อวันศุกร์ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการอนุมัติฉุกเฉินที่คาดว่าจะได้รับจากสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาซึ่งมีกำหนดจะมาถึงในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
วารสาร รายงานระบุว่า เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ที่เช่าเหมาลำซึ่งบรรจุยารักษาโรคระบาดได้บินครั้งแรกเมื่อวันศุกร์โดยเดินทางจากบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียมไปยังชิคาโก ซึ่งเป็นศูนย์กลางของสหรัฐ ต่างจากเที่ยวบินของผู้โดยสาร United รายวันระหว่างสองเมือง ไฟเซอร์น่าจะมีเครื่องบินทั้งลำเป็นของตัวเองในฐานะกฎบัตรเฉพาะ
United ได้จัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจด้านวัคซีนเมื่อต้นปีนี้สำหรับความเป็นไปได้นี้ และได้กำหนดขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เป็นมาตรฐานสำหรับวัคซีนแต่ละชนิด เนื่องจากยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าทีมใดจะเข้าเส้นชัยก่อน ในเดือนพฤศจิกายน เป็นที่แน่ชัดว่าผู้เข้าแข่งขันชั้นนำสองคนคือไฟเซอร์และโมเดอร์นา
แต่การขนส่งวัคซีนของไฟเซอร์มีปัญหา คือ อุณหภูมิในการเก็บรักษาที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งที่ -94 องศาฟาเรนไฮต์ ยาที่มีข้อกำหนดที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งมากจะถูกบรรจุด้วยน้ำแข็งแห้งเพื่อเก็บไว้ที่อุณหภูมิเป็นปัญหาสำหรับสายการบินที่ได้รับมอบหมายให้ทำการบิน
น้ำแข็งแห้งจัดว่าเป็นสินค้าอันตรายในการบิน เนื่องจากน้ำแข็งแห้งจะระเหยจากของแข็งไปเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งอาจทำให้ลูกเรือและผู้โดยสารไม่สามารถปฏิบัติงานได้ หน่วยงานกำกับดูแลจำกัดปริมาณน้ำแข็งแห้งที่สามารถบินบนสินค้าและเครื่องบินโดยสารได้ แต่ด้วยสถานการณ์เฉพาะ ผู้ให้บริการได้ขอยกเว้นข้อจำกัดเหล่านี้ เพื่อที่จะบินปริมาณวัคซีนเพิ่มเติมในการขนส่งทางอากาศที่กำลังจะมาถึงเพื่อขนส่งปริมาณทั่วโลก
Federal Aviation Administration อนุญาตให้ United ยกเว้นข้อ
จำกัด ด้านน้ำแข็งแห้ง ตามรายงานของJournalทำให้สายการบินสามารถบินยาได้มากกว่าปกติ เนื่องจากเที่ยวบินนี้เป็นบริการเช่าเหมาลำ จึงไม่มีผู้โดยสารคนอื่นๆ ขึ้นเครื่อง และมีเพียงลูกเรือที่จำเป็นเท่านั้นที่ดูแลเครื่องบินระหว่างเที่ยวบิน
“FAA กำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิต สายการบิน และเจ้าหน้าที่สนามบินเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในปัจจุบันสำหรับการขนส่งน้ำแข็งแห้งในปริมาณมากอย่างปลอดภัยในการขนส่งสินค้าทางอากาศ” ผู้ควบคุมกล่าวในแถลงการณ์ที่ส่งอีเมลถึง Business Insider
ปัจจุบัน United ได้รับอนุญาตให้บินด้วยน้ำแข็งแห้งสูงถึง 15,000 ปอนด์บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ตามรายงานของJournalห้าเท่าของขีดจำกัดที่อนุญาตก่อนหน้านี้สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งที่บรรจุวัคซีนของไฟเซอร์มีน้ำแข็งแห้งประมาณ 23 กิโลกรัมหรือประมาณ 50 ปอนด์บรรจุอยู่ภายในนั้น ตามที่ Julian Sutch ผู้จัดการฝ่ายเภสัชกรรมระดับโลกของ Emirates SkyCargo กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งก่อนกับ Business Insider
แม้ว่าสายการบินที่ให้บริการขนส่งสินค้าอย่างเดียวไม่มีผู้โดยสาร แต่สายการบินในชิคาโกยังคงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับสายการบินผู้โดยสาร เช่น โบอิ้ง 777-200 ตามที่ Chris Busch กรรมการผู้จัดการของ United Cargo in the Americas กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งก่อนกับBusiness Insider และถึงแม้จะไม่มีผู้โดยสาร การขนส่งสินค้าทั้งหมดที่บินโดย United ยังบินอยู่ในห้องเก็บสินค้าใต้ท้องไม่ใช่ในห้องโดยสาร
ส่วนใหญ่ หากไม่ใช่ทุกสายการบินหลักที่มีความสามารถในการขนส่งยา กำลังเตรียมพร้อมที่จะเข้าร่วมในการขนส่งทางอากาศที่ช่วยชีวิตเนื่องจากมีผู้สมัครรับวัคซีนจำนวนมากขึ้นที่เข้าสู่กระบวนการอนุมัติ แต่ต่างจากการขนส่งจำนวนมากครั้งแรกของเวชภัณฑ์ COVID-19 ที่เห็นใครก็ตามที่มีเครื่องบินขนส่งอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลจากประเทศจีน ผู้ประกอบการเครื่องบินจะต้องเผชิญกับอุปสรรค รวมถึงการจัดเก็บที่เพียงพอและพื้นที่บนเครื่องบินที่จำกัด เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำแข็งแห้งของเครื่องบินแต่ละลำ
ไฟเซอร์ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ในการเคลื่อนย้ายวัคซีนก่อนที่จะได้รับอนุญาต แสดงให้เห็นถึงความมั่นใจที่ผู้ผลิตยามีในผลิตภัณฑ์ การเช่าเหมาลำเครื่องบินโบอิ้ง 777 อาจมีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นดอลลาร์ต่อชั่วโมง และการเดินทางระหว่างประเทศแบบหลายวันสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพื้นที่เก็บสัมภาระกำลังให้ผลตอบแทนสูงในช่วงการแพร่ระบาด
ตอนนี้ไฟเซอร์อยู่ในสหรัฐอเมริกาแล้ว ไฟเซอร์จะใช้รถบรรทุกข้ามถนนสำหรับการขนส่งในภูมิภาคไปยังสถานที่จัดเก็บจนกว่าสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาจะผ่านอนุมัติซึ่งจะเห็นการจำหน่ายทันทีเมื่อสหรัฐฯ เริ่มต้นการเดินทางอันยาวนานเพื่อสร้างภูมิคุ้มกันฝูง
รถบรรทุกสามารถจัดการกับการขนส่งวัคซีนแช่แข็งได้ดีกว่า เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านน้ำแข็งแห้งที่สูงกว่าเครื่องบิน จากชิคาโกหรือสถานที่จัดเก็บแห่งหนึ่งของไฟเซอร์ วัคซีนสามารถอยู่ได้ทั้งฝั่งใดฝั่งหนึ่งในเวลาไม่กี่วันโดยใช้การขับรถบรรทุกแบบทีม
คาดว่าสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาจะอนุมัติคำขออนุมัติฉุกเฉินของไฟเซอร์โดยเร็วที่สุดในวันที่ 10 ธันวาคมโดย Moderna เตรียมยื่นขออนุมัติฉุกเฉินในวันจันทร์
Credit : แนะนำ : ต้นไม้ | เสื้อผ้าผู้หญิง | รีวิวเครื่องดนตรี | วิธีทำ if | เกมส์ออนไลน์
